Коротко
- 23-й маршрут соединяет микрорайон Богуния (конечная у ресторана «Ялинка») со Слободой-Селец; часть рейсов заканчивается на Комбинате силикатных изделий.
- Длина пути около 16 км, в дороге обычно 30–45 минут. В час пик и во время ремонтов дорога легко «раздувается».
- Первые рейсы с обоих концов обычно около 06:05. Последние — ориентировочно после 20:00, в будни иногда позже. Интервал сильно зависит от времени суток.
- Остановок много — больше трёх десятков в одну сторону. Ключевые точки: рынок «Хмельники», площади в центре, университет Франко, Смолянка, Слободская, промзона.
- Тариф на городских автобусных маршрутах менялся несколько раз. По решению исполкома от августа 2026 года («Суспільне Житомир») безналичная оплата на автобусах выше весенних цифр — перед выходом проверяйте актуальную цену в приложении.
- Бумажное расписание — лишь ориентир. Живое время показывают EasyWay и похожие трекеры: автобус стоит в пробке на Победе — и табличка на остановке уже ничего не решает.
23-я маршрутка в Житомире — это не «просто какой-то номер», а ежедневный мост между Богунией и восточной окраиной. Люди едут на работу на комбинат, в центр на учёбу, на рынок, в поликлинику, а потом той же машиной возвращаются с пакетами. Запрос в поиске почти всегда один: «где едет, когда будет, довезёт ли до Слободы».
Коротко: садитесь на «Ялинке» или на Слободе-Селец и едете через центр. Часть рейсов не доезжает до села и разворачивается у Комбината силикатных изделий — из-за этой мелочи люди иногда стоят на остановке лишних 15 минут. Дальше — остановки, график, деньги, пересадки и то, что реально происходит в салоне, а не на идеальной схеме.
На практике я несколько раз ловил ситуацию, когда на табло «23», а водитель рукой показывает: «только до комбината». Если вам нужно именно село — спрашивайте ещё на подножке. Это не мелочь. Это половина раздражения на этом маршруте.
Что это за маршрут и кому он нужен
Формально это городской автобусный маршрут (в разговорной речи — маршрутка) с двумя «хвостами» на востоке. Западная конечная — Богуния, ориентир ресторан «Ялинка». Восточная — село Слобода-Селец, с промежуточной рабочей конечной на Комбинате силикатных изделий.
Протяжённость в большинстве справочников — около 16,4 км. Это не длинный междугородний рейс, но и не короткое «кольцо» по центру. Днём в затишье — нормальные 35 минут. Утро во вторник, дождь, ремонт на выезде из Богунии — уже ближе к 50. Поэтому «ехать 40 минут» как константу лучше не ставить в календарь.
Кому удобен именно 23-й:
- жителям Богунии, которым нужно в центр без лишней пересадки;
- студентам университета имени Ивана Франко и тем, кто работает у Старого бульвара / площади Королёва;
- тем, кто ездит на Смолянку, Станишевскую площадь и дальше в промзону;
- работникам и жителям Слободы-Селец, для которых городской транспорт — единственный предсказуемый вариант без такси.
Маршрут «сшивает» спальный район, торговые точки, учебные корпуса и промышленный край. Из-за этого салон неоднородный: утром — термосы и рабочие сумки, в обед — пакеты с рынка, после пар — наушники и рюкзаки.
Конечные, схема и важный нюанс с рейсами «на комбинат»
Запомните две конечные и одну развилку.
- Богуния / «Ялинка» — старт большинства утренних рейсов в сторону центра и Слободы.
- Комбинат силикатных изделий — рабочая конечная части рейсов. В старых расписаниях такие машины иногда обозначали буквой «Н».
- Слобода-Селец — полная конечная. После комбината ещё несколько остановок: промзона, карьер, село.
Если вам нужно «доехать до конца», не смотрите только на цифру 23 на лобовом стекле. Смотрите, куда написано мелким шрифтом и что говорит водитель. В час пик машина может быть полной уже на Хмельниках — и тогда шанс, что вас «провезут стоя до Слободы», зависит от настроения салона и от того, остались ли двери живыми.
Обратный путь почти зеркальный, но на кольцах и односторонних участках центра порядок остановок немного «плавает». Поэтому список ниже — рабочий ориентир, а не нотариальный акт. Названия на павильонах и в приложениях иногда отличаются на одно слово: «майдан» / «площадь», «р-к» / «рынок».
Остановки 23 маршрутки: от «Ялинки» до Слободы-Селец
Полный перечень в разных трекерах насчитывает ориентировочно 30–35 точек в одну сторону. Ниже — порядок, который чаще всего повторяется в городских схемах. Если вашей остановки нет в «коротком» списке на форуме — она почти наверняка есть в длинном.
Направление Богуния → центр → Слобода-Селец:
- Ресторан «Ялинка» (начальная)
- ул. Офицерская
- Ферпласт
- ул. Романа Шухевича
- ул. Героев Десантников
- Чулочная фабрика
- рынок «Хмельники»
- площадь Освобождения
- ул. Каракульная
- ул. Николая Сциборского
- ул. Домбровского
- площадь Короленко
- ул. Ольжича
- площадь Победы
- ул. Театральная
- площадь Королёва
- Старый бульвар
- Университет Франко
- ул. Довженко
- ул. Юрия Вороного
- Жуйка
- пер. 3-й Магазинный
- площадь Смолянская
- ул. Ивана Гонты
- пер. 1-й Смолянский
- Институт бизнеса и технологий
- площадь Станишевская
- ул. Слободская
- Штрафплощадка
- ул. Промышленная
- Комбинат силикатных изделий
- пер. Соловьиный / Карьер
- Слобода-Селец (конечная)
В обратном направлении логика та же, только «с хвоста»: село — карьер — комбинат — Слободская — Станишевская — Смолянка — университет — центр — Хмельники — Богуния. Названия вроде «Житомирзооветснаб» или «платный пляж» встречаются в отдельных старых схемах у промзоны — ориентируйтесь на местные вывески, а не на поэтические подписи в интернете.
По наблюдениям, самые оживлённые точки — «Ялинка» утром, «Хмельники», площадь Победы / Театральная, университет Франко и высадка на Слободской. Там и очереди, там и давка у дверей. Если садитесь с коляской или с большой сумкой — лучше не средний салон в час пик, а первые двери и просьба «подождите, пожалуйста» ещё до того, как двери закроются. Работает чаще, чем кажется.
Где удобно пересесть
23-й сам по себе длинный, но не покрывает весь город. Типичные пересадки:
- центр (Победа, Королёва, Театральная) — на троллейбусы, трамваи и большинство сквозных автобусов;
- рынок «Хмельники» — удобно, если нужно «срезать» на другие номера, которые ходят по Богунии и соседним кварталам;
- Ивана Гонты / Смолянка — выход на маршруты в сторону других жилых массивов;
- Слободская / промзона — если конечная не ваша, а работа как раз «на следующей улице».
Не гонитесь за «идеальной» пересадкой с интервалом в две минуты. В Житомире затор на одном перекрёстке съедает этот запас мгновенно. Лучше заложить 8–10 минут и не бежать через дорогу на красный.
Расписание: что стабильно, а что только ориентир
Единого вечного pdf-графика, который год не меняется, у этого маршрута нет. Интервалы меняют из-за нехватки водителей, ремонтов, праздников, погоды. Поэтому цифры ниже — рабочая рамка, которую подтверждают несколько городских справочников, а не обещание «прибудет в 7:11 ровно».
| Параметр | Ориентир |
|---|---|
| Первый рейс | около 06:05 с обеих конечных в большинстве источников |
| Последние рейсы | часто 20:15–20:31 в выходные и обычные будни; отдельные таблицы дают более поздние отправления до ~21:40 |
| Интервал в час пик | ориентировочно 8–15 минут, иногда плотнее |
| День и поздний вечер | 15–30+ минут |
| Время в пути | 30–45 минут, в пробке больше |
| Укороченные рейсы | до Комбината силикатных изделий |
Утро (06:00–09:00) и вечер (16:30–19:00) — самый плотный спрос. Днём машина ходит спокойнее, мест больше, но интервал растягивается. После 20:00 рейсов меньше: если опоздали на «предпоследний», такси из Слободы уже не роскошь, а план Б.
Где смотреть живое движение:
- EasyWay — карта, остановки, прогноз прибытия;
- zt.rozklad.in.ua — местные таблицы отправлений;
- Dozor / похожие GPS-сервисы, если конкретная машина «светится».
Приложение показывает «будет через 4 минуты», а вы стоите уже 12. Так бывает. Геоточка привязана к машине, а не к вашему настроению. Если индикатор застыл на одном перекрёстке — скорее затор или высадка, чем «приложение умерло».
Сколько стоит и как платить
Цена — самое скользкое место любой статьи о житомирском транспорте. Тариф меняли несколько раз в течение 2025–2026 годов. Весеннее решение исполкома подняло автобус до 18 грн по карте. В августе 2026-го исполком снова пересмотрел тарифы: по сообщению «Суспільне Житомир», на автобусных маршрутах транспортная карта — 22 грн, банковская — 24 грн, ученики и пенсионеры по возрасту / лица с инвалидностью III группы — 12 грн, разовый QR-билет с терминала — 25 грн. Месячные проездные тогда оставляли без изменений.
На остановке эти цифры стоит воспринимать так: официальный тариф живёт отдельно от того, что иногда озвучивают в салоне. Если требуют больше наличными или отказываются от валидатора — это уже повод фиксировать номер машины и писать в управление транспорта горсовета, а не спорить у дверей десять минут под гудок сзади.
Практические мелочи, которые реально спасают:
- держите транспортную карту или банковскую с NFC, а не только купюру в 100 грн;
- валидатор иногда «не видит» карту с первого раза — приложите ещё раз, не отходите от стойки сразу;
- льгота работает с документом и (где так настроено) со льготной картой, а не с устной фразой «я же пенсионер»;
- пригородные рейсы за границей городского договора живут по другим правилам — 23-й в пределах описанной схемы считается городским, но если садитесь на сомнительный дубль без номера, проверяйте.
Кто возит. В справочниках маршрут то и дело привязывают к КП «Житомирское ТТУ», в более старых карточках встречаются и частные перевозчики. Для пассажира важнее другое: есть ли GPS, работает ли касса/валидатор, доезжает ли машина до заявленной конечной. Это видно в приложении и на табличке в салоне лучше, чем в тексте двухлетней давности.
Как ехать без лишних нервов
Не Sabre-гайд и не «секреты вселенной». Просто вещи, которые на 23-м срабатывают чаще теории.
- На «Ялинку» в буднее утро приходите за 5–7 минут. Первые места разбирают быстро, дальше — стоя до Хмельников как минимум.
- Перед посадкой один вопрос: «До Слободы или до комбината?» Пять секунд — и меньше риска выйти не там.
- Большие сумки — ближе к дверям, не в проход у воображаемого турникета (его нет, но локти те же).
- В центре лучше выходить на «своей» остановке, а не «на следующей, потому что ближе пешком». Следующая может оказаться уже за пробкой и светофором.
- Вечер из Слободы планируйте с запасом. Интервал растёт, машин меньше.
Замечал такое: после сильного дождя в Богунии павильон не спасает от брызг с дороги, а люди почему-то становятся ровно на край бордюра. Один шаг назад — и штаны сухие. Мелочь, но на 23-м мелочей много, потому что ездят каждый день, а не «раз в праздники».
Типичные ошибки
- Ориентироваться только на скриншот расписания в чате «соседи Богунии» за 2024 год.
- Садиться в первую попавшуюся «двадцать третью», не глянув направление на лобовом стекле.
- Ждать «ещё одну пустую», когда уже третья полная проехала. В час пик пустых почти не бывает.
- Платить «на глаз», не сверив тариф в приложении после последнего решения исполкома.
- Выходить на Комбинате, думая, что «село же вон за углом». За углом ещё остановки и ноги.
Отдельно про этикет. Водитель не Concierge. Если остановка «по требованию» в промзоне — поднимайте руку заранее, а не в момент, когда машина уже набрала ход. И наоборот: не надо жать кнопку / кричать «на следующей» за три квартала, если это регулярная остановка с павильоном.
23-й на фоне других житомирских номеров
Сравнивать маршруты «кто лучше» бессмысленно: у каждого своя география. Но для выбора «чем ехать из Богунии в центр» рамка такая.
| 23 маршрутка | Другие номера Богунии / центра | |
|---|---|---|
| Куда везёт | Богуния — центр — Смолянка — промзона — Слобода-Селец | Часто обрезаны раньше или идут другим лучом города |
| Зачем выбирать | Один салон от «Ялинки» почти до села | Когда 23-го долго нет или нужна другая улица |
| Минус | Длинный список остановок, риск укороченного рейса | Может не зацепить вашу конечную на востоке |
| Час пик | Тесно на Хмельниках и в центре | То же самое, если это популярный диаметр |
Если вам нужен только центр, иногда быстрее сесть на первый транспорт из Богунии, который едет на Победу, чем ждать «свой» 23-й десять лишних минут. Если цель — Слобода или комбинат, 23-й как раз специализированный. Менять его на две пересадки «потому что так короче на карте» вечером — сомнительная экономия.
Что меняется и почему статья не заменит приложение
Сеть житомирского транспорта живёт в режиме постоянных правок: водителей не хватает по всей стране, топливо дорожает, исполком пересматривает тариф, дорожники перекрывают кусок улицы. Маршрут 23 при этом сохраняет каркас — Богуния, центр, восточная окраина — но минуты и конечные «хвоста» нужно сверять в день поездки.
Не вина читателя, что в Google висит пять почти одинаковых текстов с разными «последними рейсами». Часть из них просто переписывает друг друга. Живые источники здесь проще любого лонгрида: трекер, табличка на остановке, два слова с водителем.
Если едете не каждый день, сделайте три вещи перед выходом из дома. Откройте карту маршрута. Посмотрите, движется ли машина вообще. Уточните тариф у себя в кошельке — карта или наличные. На 23-м этого достаточно, чтобы не стоять под «Ялинкой» с ощущением, что город вас бросил.
Планируете утро в Богунии — выходите раньше, чем подсказывает идеальный интервал. Нужно на Слободу после девяти вечера — имейте запасной вариант. А днём этот номер как раз спокойный: можно даже сесть у окна и не слушать, как кто-то сзади пересказывает весь рынок.
