12 августа 2021 года в международном пункте пропуска пограничники оформили первый борт из-за рубежа: самолёт Piper PA-31-350 прилетел из США с двумя гражданами Украины, чтобы принять участие в фестивале Korolov Avia Fest. Именно тогда аэропорт Житомир впервые после долгого перерыва провёл международное оформление, однако регулярного расписания после этого так и не появилось. С 24 февраля 2022 года воздушное пространство Украины закрыто для гражданской авиации, поэтому код в справочнике сам по себе не означает, что из города можно вылететь.
Для городской общины это не отдалённая транспортная заметка. Аэродром расположен на юго-восточной окраине, рядом с улицей Авиаторов, и время от времени появляется в решениях городского совета: с 2017 года взлётно-посадочная полоса находится в коммунальной собственности, а разговоры о завершении строительства и послевоенном запуске напрямую затрагивают землю общины и городской бюджет. Пассажиру важнее не путать юридическое название с работающим терминалом.
Ниже — подтверждённая последовательность: что это за объект, как менялся его статус, для чего его используют сейчас и что проверить перед поездкой. Даты взяты из актов правительства, сообщений пограничной службы и местных репортажей. Там, где источники расходятся, об этом сказано прямо.
Уточните, какой именно аэропорт имеется в виду
Речь идёт о Международном аэропорте «Житомир» имени Сергея Королёва. В реестрах и распоряжениях правительства оператор указан как дочернее предприятие «Международный аэропорт Житомир имени С. П. Королёва» общества «Акорд», код ЕГРПОУ 18014149, адрес — улица Авиаторов, 9, Житомир, индекс 10007. До получения статуса аэропорта площадку называли аэродромом «Житомир-Смоковка»: его заложили на месте бывшего хутора Смоковка, примерно в 8 км от центра.
Международные коды — IATA ZTR и ICAO UKKV. Опорная точка расположена примерно на 50°16′ северной широты и 28°44′ восточной долготы, высота над уровнем моря — около 220 метров. Взлётно-посадочная полоса 13/31 имеет длину 1650 метров и ширину 35 метров, покрытие — асфальтобетон. Это более короткая полоса, чем требуется большинству реактивных пассажирских самолётов: в 2025 году городское управление капитального строительства называло целевые параметры — 2500 метров в длину и 45 метров в ширину.
Показатель 1650 метров — не «мощность аэропорта», а измеренная длина существующей полосы между торцами 13 и 31. Разница с указанными 2500 метрами составляет 850 метров — чуть больше половины нынешней полосы. Именно этот запас определяет, сможет ли сесть загруженный узкофюзеляжный лайнер, а не табличка «международный» на фасаде. Изменить показатель может не расписание, а решение по земле и финансированию завершения строительства: в 2017 году полосу передали городу, поэтому без решения совета её не продлить.
Не стоит путать эту площадку с другими аэродромами области. В справке речь идёт именно об объекте на улице Авиаторов, 9, а не о полевых площадках или музее космонавтики, хотя имя Королёва в названии отсылает к уроженцу Житомира.
Проследите, как менялся статус аэропорта
Здесь важна последовательность событий, потому что каждый документ давал лишь ограниченное разрешение. Сертификат аэродрома — не то же самое, что расписание, пункт пропуска — не то же самое, что регулярные рейсы, а коммунальная полоса — не то же самое, что готовая инфраструктура для лоукостера.
Аэродром начал работу в 1939 году. В некоторых более поздних справочниках упоминается 1937 год; более распространённая версия в профильных сообщениях — 1939-й. После 1990 года рейсы прекратились. В ноябре 2011 года сертификат гражданского аэропорта отозвали именно из-за этого перерыва. В отдельных публикациях исключение из реестра датируют 2014 годом. Практический вывод для читателя один: четверть века площадка не работала как пассажирский аэропорт.
Восстановление начала авиакомпания YanAir. 30 декабря 2015 года Госавиаслужба выдала сертификат аэродрома. 29 января 2016 года полоса приняла технический рейс Saab 340 этой компании — первый самолёт после простоя, но не начало продажи билетов. В дальнейшем аэродром использовали преимущественно как базу технического обслуживания флота YanAir. Анонсированные на 2018 год рейсы в Батуми так и не появились в расписании.
29 августа 2017 года взлётно-посадочную полосу передали в коммунальную собственность города. В 2020 году городской совет оформил и прилегающие элементы аэродромного комплекса, а комиссия признала условия подходящими для международного контроля. Юридически границу открыли позднее: распоряжением Кабинета Министров № 714-р от 30 июня 2021 года здесь открыли международный пункт пропуска для грузового и пассажирского сообщения с постоянным круглосуточным режимом работы.
12 августа 2021 года оформили тот самый Piper из США. Это был разовый рейс авиации общего назначения, а не запуск регулярной линии. Период между открытием пункта пропуска и полномасштабным вторжением длился менее восьми месяцев. 27 февраля 2022 года по аэропорту нанесли ракетный удар с территории Беларуси: об этом тем вечером сообщила Госспецсвязи, а в сводке «Украинской правды» в качестве средства поражения назван комплекс «Искандер». Масштаб повреждений в открытых сводках подробно не описан.
Что это значит для жителей
Полоса и часть имущества аэродрома — уже не только территория компании, но и вопрос городского совета. Для продления до 2500 метров потребуются земля общины и отдельное решение о финансировании. В феврале 2025 года в публичных оценках фигурировала сумма около 20 млн долларов на послевоенный запуск. Это ориентир для обсуждения, а не утверждённая смета с датой начала работ. Пока решения нет, жители окраины не платят дополнительных сборов и не получают рейсов.
Проверьте, для чего аэродром используют сейчас
Наличие аэропорта в реестре и приём пассажиров — разные вещи. По состоянию на октябрь 2026 года гражданские рейсы из украинских аэропортов не выполняются: воздушное пространство закрыто с 24 февраля 2022 года, украинский NOTAM запрещает гражданские полёты во всех районах полётной информации, кроме полётов государственных воздушных судов Украины или бортов, получивших разрешение Генерального штаба. Бюллетень EASA по зоне конфликта продлён до 31 января 2027 года. Табло прилётов и вылетов ZTR пустое.
До войны подтверждённое использование было более ограниченным, чем можно предположить по вывеске. YanAir выполняла здесь техническое обслуживание, сертификат разрешал взлёты и посадки в пределах допуска короткой полосы, а международный пункт пропуска успел оформить как минимум один борт авиации общего назначения. Регулярных пассажирских рейсов в открытых расписаниях не зафиксировано. Владелец аэродрома Алексей Янчук в комментарии «Суспільне Житомир» говорил, что с существующей полосы компания технически могла бы начать полёты собственными самолётами после нескольких месяцев подготовки, но лоукостеры не придут без новой полосы длиной 2500 метров. Эта оценка относится к мирному времени, а не к действующему закрытию воздушного пространства.
Юридическое лицо — оператор аэропорта — по-прежнему зарегистрировано. Согласно открытой отчётности предприятия, в 2025 году доход составил около 106 тысяч гривен при убытке свыше 5 миллионов и штате примерно в 18 человек. Эти показатели скорее соответствуют содержанию площадки, чем работе пассажирского терминала.
| Параметр | Подтверждённое значение | Что это значит для поездки |
|---|---|---|
| Название и коды | Международный аэропорт «Житомир» имени С. П. Королёва, ZTR / UKKV | Название в документах не означает, что терминал открыт |
| Адрес | ул. Авиаторов, 9, Житомир | Ориентир на карте, а не адрес стойки регистрации |
| Полоса 13/31 | 1650 × 35 м, асфальтобетон | Даже до войны она не могла принимать типичный самолёт лоукостера без продления |
| Пассажирские рейсы | Регулярного расписания нет; воздушное пространство закрыто с 24.02.2022 | Купить билет из Житомира невозможно |
| Пункт пропуска | Открыт распоряжением КМУ от 30.06.2021 | Норма остаётся в базе актов, но гражданского движения нет |
Источник: распоряжение Кабинета Министров Украины № 714-р от 30 июня 2021 года; справочные данные аэродрома UKKV; сообщение Государственной пограничной службы от 12 августа 2021 года.
Проверьте доступ и рейсы перед поездкой
Этапы легко перепутать, а их реализация может затянуться. Сертификат 2015 года, технический рейс 2016-го, коммунальная полоса 2017-го и пункт пропуска 2021-го появились до строительства полосы длиной 2500 метров. Война прервала эту последовательность раньше, чем возникло расписание. У послевоенного запуска, о котором говорили в феврале 2025-го, нет публичного срока: сначала должно открыться воздушное пространство, затем потребуется отдельное решение по полосе, оборудованию и работе пункта пропуска.
- Если нужен рейс из области, билет следует покупать в реально работающем аэропорту за границей, а затем добираться до Житомира наземным транспортом. По состоянию на осень 2026 года ни один украинский аэропорт, включая этот, не отправляет гражданских пассажиров.
- Если вопрос касается доступа на территорию, старые справочники с телефонами и маршрутами маршруток не дают разрешения на въезд. Режим устанавливает оператор, а во время военного положения действуют ограничения для объектов инфраструктуры.
- Если вы следите за решениями общины, проверяйте повестку городского совета по комплексу на улице Авиаторов, 9, и выясняйте, появилась ли смета вместо оценки в 20 млн долларов. Без решения о земле для продления полосы следующий этап не начнётся.
Срок открытия воздушного пространства зависит от ситуации с безопасностью, а не от ремонта аэровокзала. Ближайшая указанная дата окончания действующего предупреждения EASA — 31 января 2027 года, и она может измениться. Пока эти шаги не сделаны, ориентир один: не приезжайте на улицу Авиаторов, рассчитывая увидеть там стойку вылета. Актуальный статус следует проверять у Госавиаслужбы и в сообщениях городского совета, а не в агрегаторах, которые автоматически подтягивают код ZTR.
