Площадь производственной территории житомирского бронетанкового завода — 46,03 гектара. Это почти столько же, сколько официально занимает сам поселок Новогуйвинское — 60,2 гектара. Комплекс стоит не в центре города, а в нескольких километрах к югу, и именно он многие десятилетия определял, где появятся жилые дома, школа и котельная.
Поселок вырос вокруг предприятия: интенсивная застройка началась в 1967 году, а название Новогуйвинское населенный пункт получил в 1973-м. До того местность называли Гуйва-2. Для жителей южных окраин Житомира завод остается ориентиром в ландшафте: большие корпуса, ограждение и проходная видны с дороги на Бердичев и с нескольких прилегающих улиц.
Ниже — проверенные данные об адресе, истории, изменениях после 1991 года, современной организационной форме и о том, как объект влияет на район. Без оценок и предположений: только то, что можно подтвердить реестрами, энциклопедическими статьями и официальными справками громады.
Где расположен завод и как его заметить
Юридический адрес предприятия — поселок Новогуйвинское, улица Дружбы народов, 1, индекс 12441, Житомирский район. От центра Житомира до поселка около 6 км по прямой и около 9 км по дорогам. Комплекс стоит в долине реки Гуйва и с севера почти примыкает к городской агломерации.
Распознать объект можно по масштабу, а не по вывеске. С трассы Житомир–Бердичев видна протяженная промышленная зона: цеха, склады, труба котельной, периметр с контрольно-пропускным пунктом. В центре поселка ориентиром служит памятник воинам-танкистам 1985 года. Сама проходная — режимная: посторонним вход на территорию запрещен, фотографировать из-за забора также не стоит.
Добраться общественным транспортом проще всего автобусом № 115, который идет от автостанции «Житний рынок» в сторону Озерного и останавливается в Новогуйвинском. Поездка из города обычно занимает полчаса или чуть больше — в зависимости от пробок на выезде. На автомобиле удобнее заезжать со стороны Бердичевской трассы; парковаться у ворот предприятия не нужно и нежелательно — это режимная зона, а не общественная площадка.
Что производилось и когда завод работал
Предприятие возникло в октябре 1943 года в селе Шрамковка Черкасской области как 116-й подвижный танко-агрегатный ремонтный завод. До июня 1945 года в прифронтовой полосе здесь отремонтировали 2303 танковых двигателя и 7886 танковых агрегатов. Это не серийная сборка новых машин «с нуля», а ремонт и восстановление уже существующей техники — такая специализация закрепилась на десятилетия.
В 1947 году завод передислоцировали на место бывшего военного городка № 81, где до войны стояла кавалерийская дивизия. С 1948-го он фигурирует как 141-й бронетанковый ремонтный завод, впоследствии — как воинская часть. На советский период пришелся пик загрузки цехов: капитальный ремонт боевых машин пехоты БМП-1 и БМП-2, машин десанта БМД, БРДМ-2, отдельных гусеничных шасси и дизельных двигателей типа УТД-20, В-2, В-6, ЯМЗ.
Параллельно с военным ремонтом шла конверсия. Для гражданского рынка делали отопительные котлы «Тетерев», ветровые электростанции, камнедробильное оборудование, насосы, станки для обработки гранита. К концу 2000-х в структуре были демонтажно-монтажный, агрегатный, слесарно-медницкий и механические участки, а также участок обработки камня. Численность персонала тогда оценивали примерно в тысячу человек.
Как менялся завод после 1991 года
После восстановления независимости 141-й завод перешел в подчинение Министерства обороны Украины. Организационная форма менялась несколько раз: с 2005 года — казенное предприятие «Житомирский ремонтно-механический завод», с 2006–2007 годов — государственное предприятие, позднее закрепилось название «Житомирский бронетанковый завод». Код ЕГРПОУ 07620094 сохранился и после последующих реорганизаций.
До и после 2014 года виден резкий контраст. 27 января 2014-го работу остановили: на тот момент на предприятии оставалось около 450 человек, а задолженность достигала 191 млн грн. Затем заказы возобновились, штат снова вырос — сначала до шестисот, позднее, по разным публичным оценкам разных лет, до 700–800 человек. Рост произошел не из-за новой «промышленной революции», а из-за возвращения ремонтной загрузки на уже существующие мощности.
1 июля 2024 года в Едином государственном реестре зафиксирована новая форма: общество с ограниченной ответственностью «Житомирский бронетанковый завод». Единственный учредитель — АО «Украинская оборонная промышленность», уставный капитал — 56 409 000 грн. Руководителем в реестре указан Владимир Синявский. Это не приватизация сторонним инвестором, а смена корпоративной оболочки государственного актива.
Что там сейчас и кто там работает
Предприятие зарегистрировано и работает по тому же адресу. Основной вид деятельности по КВЭД — производство военных транспортных средств. Помещения советских цехов используются и дальше: капитальный ремонт и модернизация легкой гусеничной и колесной бронетехники, ремонт двигателей, изготовление запасных частей и отдельных корпусных изделий. Точных открытых данных о текущем выпуске за 2026 год в публичном доступе нет, и выдумывать их не стоит.
Численность персонала в открытых источниках расходится по годам. В 2013-м называли около 500–508 работников, в 2020-м — более 600, в финансовой отчетности за 2023 год фигурировала цифра 1082 человека. Разница объясняется изменением загрузки, учетом совместителей и тем, что разные отчеты фиксируют разные даты. По состоянию на 2026 год отдельной официальной «свежей» цифры штата в открытых реестрах нет.
Владелец — государство через профильное акционерное общество оборонной промышленности. Для поселка это означает, что крупнейший работодатель остается режимным промышленным объектом, а не торговым или жилым комплексом. Часть территории — склады, очистные сооружения, котельная, насосная станция — обеспечивает не только производство, но и инженерный каркас поселка, который когда-то строили как заводской.
Какое значение завод имеет для Житомира
Без завода Новогуйвинское в нынешнем виде вряд ли сложилось бы. Официальная историческая справка громады прямо фиксирует: благодаря предприятию возвели не только цеха, но и жилой массив, школу, два детских сада, бассейн, гостиницу, административное здание. Тридцать многоэтажек 1967-х и более поздних лет — это прямое урбанистическое следствие промышленной площадки, а не «случайная» застройка поля.
Для рынка труда южной окраины завод долго был и остается крупным работодателем квалифицированных слесарей, сварщиков, инженеров и водителей. Население самого поселка на начало 2022 года составляло около 5,2 тысячи человек; даже когда на заводе работало 500–800 человек, это ощутимая доля местной занятости. Налоги и зарплаты поддерживают торговлю, маршрутки и бытовые услуги в радиусе нескольких остановок.
Экологический след типичен для старой машиностроительной площадки: котельная, очистные, металлообработка, окрасочные участки. Отдельной открытой «карты выбросов» именно этого предприятия для широкого читателя нет. Практический вывод для двора проще: это не жилой квартал и не парк, а промышленное соседство с шумом транспорта в часы смены.
Что это значит для жителей. Если двор в Новогуйвинском или на южном выезде из Житомира — завод влияет на маршрутки № 115, загруженность дороги в часы смены и на то, что часть соседей работает именно там. Если жилье дальше от поселка, объект остается лишь силуэтом с трассы. Заходить на территорию, снимать проходную или обходить забор «из любопытства» нельзя: это режимное предприятие, а не музей под открытым небом.
Как туристы и местные воспринимают объект
С нескольких точек южного Житомира и Бердичевской дороги комплекс читается как большой промышленный массив, а не как отдельный памятник архитектуры. Охранного статуса памятника промышленного наследия в публичных перечнях для этих корпусов нет. Для гостей города он интересен скорее как объяснение, почему среди соснового леса стоит плотная многоэтажная застройка с собственной инфраструктурой.
Самые частые вопросы на месте одинаковы. Где именно завод — не в Житомире, а в Новогуйвинском. Можно ли внутрь — нет, без пропуска. Делали ли здесь «танки с конвейера», как на крупных танковых заводах СССР — нет: профиль был ремонт и модернизация, прежде всего легкой бронетехники типа БМП, а не серийная сборка новых тяжелых машин. Именно эта специализация отличала житомирскую площадку от заводов полного танкового цикла.
Охрана таких объектов в городской черте строится на пропускном режиме, периметре, учете транспорта и запрете съемки. Для критической инфраструктуры и оборонных предприятий действуют отдельные требования закона «О критической инфраструктуре»: паспорт безопасности, ограниченный доступ, ответственное лицо со стороны руководства. Жителям достаточно простого правила: не приближаться к воротам без дела, не оставлять авто в мертвой зоне у забора и сообщать полиции, если у ограждения появляется посторонняя техника без опознавательных знаков.
Частые вопросы
Входит ли завод в границы города Житомира
Нет. Адрес — поселок Новогуйвинское Житомирского района, центр отдельной поселковой громады. Фактически это южный пригород: 9 км по дороге от города, общая агломерация, общие маршруты, но другая административная единица.
Почему завод иногда называют «ремонтно-механическим»
Так он назывался после реорганизации 2005–2006 годов. Более старая нумерация — 141-й бронетанковый ремонтный завод и воинская часть А1576. В разговорной речи все три названия обозначают одну и ту же площадку на улице Дружбы народов, 1.
Можно ли попасть на экскурсию
Регулярного открытого графика экскурсий нет. В 2013 году к 70-летию сделали исключение с днем открытых дверей, но это было разовое событие. Обычно территория закрыта для посетителей без служебной необходимости.
Кто владелец предприятия в 2026 году
По ЕГР это ООО со 100-процентным вкладом АО «Украинская оборонная промышленность». Частного владельца-физлица в реестре нет. Руководитель — Владимир Синявский.
Что делать дальше
Если нужна работа на предприятии — вакансии стоит проверять через официальные объявления завода и службу занятости, а не через объявления у ворот. Оформление на режимный объект занимает больше времени, чем на обычное производство: проверка документов и допуск.
Если маршрут проходит мимо поселка — закладывайте запас 10–15 минут в часы смены, особенно на автобусе № 115. Для гостей города отдельной «туристической» остановки у проходной нет: логичнее смотреть поселок с центральной улицы, не подходя к ограждению.
Если жилье рядом с периметром — фиксируйте в поселковом совете и полиции факты стоянки чужого транспорта у забора, повреждения ограждения или попыток съемки проходной. Это не «мелочь двора», а часть режима промышленного объекта, который стоит в жилой зоне с 1947 года.
